加拿大运输署近日宣布：撤销自2022年2月颁布并推行至今的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。

自2024年10月25日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。

2022-A-2的附加条件大致可以简化为以下三条：

1、自2021年5月27日起，加拿大和中国每周的定期客运航班总数不超过六个往返航班，由中国航空管理当局在这些航空承运人之间共同分配；

2、禁止加拿大任何城市与中国北京市之间的直达客运航班，除冬奥会、残奥会相关的航班；

3、禁止加拿大与中国之间的非定期客运服务，除冬奥会、残奥会相关的航班。

简单来说，加拿大交通部取消这些限令后，加拿大与中国之间就可以增加航班，打破目前每周只准许6班往返的规定。这意味着，接下来往返于中加两国之间的直飞航班，将会有更多的选择。

据飞常准民航看板显示，近一周10月21日-27日国内往返加拿大实际执行客运航班18班次。未来2周国内直飞加拿大机票价格5000元起。

但目前两国之间的运力恢复，仍然非常缓慢。

根据航班管家DAST数据，10月以来，中加航线执飞航班量79班次，恢复至2019年的9.3%。相比之下，近年来经贸关系紧张的中美两国，航班恢复率也都有25%左右。

目前有7家航司执飞中加航线，中国大陆航司执飞航班量占比62%。多家航司都在陆续增加中加两国航班。

国泰航空计划在2024冬春航季起陆续加密飞往北美的航班频次，分别涉及多伦多-香港、温哥华-香港、旧金山-香港等直飞往返航班。

10月27日起，南航计划恢复多伦多-广州往返航班，每周恢复3班，每周总计4班。

值得注意的是，中加两国的航司航班恢复情况差异较大，加拿大航空恢复了10.6%、四川航空和厦门航空的恢复率大约在40%，而其他航司的恢复率仅为个位数。

去年以来，文旅部陆续宣布恢复出境团队游目的地的名单，已经公布到第三批，增至全球138个国家，连美国都已经加入名单，但加拿大至今仍榜上无名。

可以确定的是，随着中加航班限制的取消，航班有望增加，两国旅游业的交流与合作也有望得到改善和加强。